Éclairage routier au LED municipal : Quels sont les éléments à prendre en compte pour les acheteurs de projets ?

Lorsqu'une municipalité modernise un réseau existant d'éclairage routier ou prépare un nouveau projet d'éclairage public, le choix d'un éclairage routier à LED n'est qu'une partie de la décision. Les équipes de projet doivent également comprendre le périmètre, identifier les exigences applicables, élaborer une solution d'éclairage adaptée, comparer les coûts sur la durée de vie, évaluer les fournisseurs et préparer la documentation technique nécessaire pour le marché ou le projet.

Le processus peut varier selon les marchés. En Europe, EN 13201 constitue un cadre de référence important pour l'éclairage routier, en plus des dispositions nationales et municipales applicables. En Afrique du Nord et en Amérique du Sud, les équipes de projet peuvent avoir besoin de travailler principalement à partir des régulations nationales, des spécifications municipales, des documents d'appel d'offres et des exigences définies par le propriétaire du projet.

Une évaluation pratique suit donc le projet des exigences à la solution, au coût, au fournisseur et à la proposition finale.

Que devez-vous vérifier avant de planifier un projet d'éclairage routier au LED municipal ?

Commencez par le projet plutôt que par l'applique.

Avant de comparer lampes de rue LED municipales, établir ce que le projet exige réellement. Un remplacement d'un réseau existant de luminaires publics peut avoir des contraintes très différentes d'une installation nouvelle, même si les deux projets utilisent des luminaires LED similaires.

Au minimum, l'équipe du projet doit comprendre le périmètre du travail, les applications concernées, le nombre de points d'éclairage, l'infrastructure existante, les conditions d'exploitation, les exigences de contrôle, les attentes en matière de maintenance, le calendrier du projet et les exigences techniques obligatoires.

L'infrastructure existante mérite une attention particulière dans les projets de rénovation. Les poteaux existants, les dispositifs de fixation, les connexions électriques et les systèmes de commande peuvent influencer les solutions qui peuvent être installées sans modifications supplémentaires de l'infrastructure. Comprendre ces contraintes précocement peut empêcher les produits techniquement adaptés de devenir impraticables lors de l'installation.

Vérifiez les normes applicables et les exigences du projet

Les normes devraient être identifiées avant que les produits ne soient sélectionnés.

Pour les projets en Europe, EN 13201 est un cadre de référence important pour les performances d'éclairage routier ainsi que pour les calculs et mesures associés. Toutefois, il convient également de vérifier les exigences nationales et municipales, car les classes d'éclairage applicables et les exigences du projet peuvent varier entre les marchés et les autorités. CEN/TR 13201-1, par exemple, fournit des orientations sur le choix des classes d'éclairage appropriées tout en soulignant le rôle des politiques et recommandations nationales d'éclairage routier.

Pour les projets d'Afrique du Nord et d'Amérique du Sud, les normes nationales pertinentes, les spécifications municipales, les documents de consultation et les exigences du propriétaire du projet doivent être identifiés pour chaque projet. Une exigence utilisée pour un projet dans un pays ne doit pas être automatiquement supposée applicable à un autre.</p>

Publications internationales telles que CIE 115 peut fournir un accompagnement technique supplémentaire sur l'éclairage des routes et le choix des classes d'éclairage. CIE 115:2010 décrit une approche structurée pour le choix des classes d'éclairage pour les routes et les zones piétonnes. Pour des applications urbaines plus larges, CIE 136 traite des zones telles que les routes résidentielles, les routes industrielles, les chemins piétons, les pistes cyclables et les zones urbaines centrales.

Ces publications doivent être traitées comme des références techniques, et non comme une norme mondiale obligatoire unique pour chaque projet municipal.

L'objectif à cette étape n'est pas de sélectionner un produit. C'est d'établir quels sont les besoins que la solution finale doit satisfaire.

Comment les équipes de projet doivent-elles transformer les exigences municipales en une solution d'éclairage?

Une fois que les exigences du projet sont claires, traduisez-les en une solution plutôt qu'en commençant par un catalogue de produits.

Un projet d'éclairage routier au LED municipal peut concerner les routes principales, les routes secondaires, les rues résidentielles, les carrefours, les zones industrielles ou d'autres espaces publics. Ces applications peuvent avoir des exigences différentes, donc un projet ne devrait pas supposer automatiquement qu'une configuration de luminaires convient partout.

Le même principe s'applique à l'infrastructure existante. Pour une rénovation, la solution proposée doit fonctionner avec les conditions physiques et électriques déjà présentes ou identifier clairement les endroits où des modifications de l'infrastructure sont nécessaires.

C'est aussi là que les équipes de projet devraient envisager comment le système d'éclairage fonctionnera après l'installation. Selon le projet, les exigences peuvent inclure assombrissement, cellules photoélectriques, capteurs de mouvement, interfaces NEMA ou Zhaga, ou compatibilité avec les systèmes de contrôle externes. La configuration appropriée doit être déterminée par la stratégie d'exploitation de la municipalité plutôt que par l'ajout de contrôles simplement parce qu'ils sont disponibles.

Par exemple, Le projet d'éclairage municipal d'Infralumindans Prague, République tchèque, impliqué 720 Feux de rue ASL23 LED remplaçant les lampes au sodium existantes. Le projet a intégré le réglage de luminosité DALI et les prises Zhaga, montrant comment une spécification de luminaire peut prendre en compte à la fois les besoins opérationnels actuels et l'intégration potentielle d'un système de contrôle.

Un principe similaire peut s'appliquer à des projets urbains plus importants. À São Paulo, Infralumin a fourni 2 680 lampes de rue ASL07 compatibles avec NEMA et Zhaga et supportant les contrôleurs externes, les détecteurs de mouvement et les cellules photoélectriques. L'exemple montre pourquoi la solution d'éclairage doit être prise en compte ensemble avec l'architecture de contrôle du projet et non pas comme un achat isolé de luminaire.

La sélection technique de l'applique est une étape séparée. Pour les applications routières, consultez notre guide à comment choisir le bon éclairage routier à LED pour les projets de routes.

Comment devez-vous comparer le coût du cycle de vie de l'éclairage routier au sodium?

Une fois que des solutions techniques adaptées ont été identifiées, les équipes de projet peuvent comparer leur coût global.

Le prix initial de l'applique n'est qu'une partie de la situation financière. Selon le projet, les coûts de vieillissement peuvent inclure :</p>

• équipement et installation;

• la consommation d'électricité;

• maintenance;

• remplacement;

• équipement de contrôle;

• pièces de rechange;

• considérations liées à la garantie ; et

• support technique ou après-vente.

Le point important est de comparer ces facteurs en utilisant des hypothèses cohérentes. Si différents fournisseurs utilisent des heures d'exploitation différentes, des prix de l'électricité, des hypothèses de maintenance ou des périodes d'évaluation, la comparaison des coûts résultante peut ne pas être significative.

Le guide sur les marchés publics européens s'attache spécifiquement au calcul des coûts du cycle de vie pour l'éclairage routier et indique que les outils de calcul des coûts du cycle de vie peuvent être utilisés pour comparer des facteurs tels que la compatibilité technique, l'efficacité et le coût du cycle de vie.

Pour un grand projet municipal d'éclairage routier à LED, cela compte car les petites différences dans les coûts d'exploitation ou de maintenance peuvent s'additionner sur des centaines ou des milliers de points d'éclairage. À l'inverse, un prix d'équipement initial plus bas ne suffit pas à établir qu'une proposition a un coût total plus faible pendant la période d'évaluation du projet.</p>

Une comparaison de cycle de vie pratique devrait donc rendre visibles les hypothèses sous-jacentes à chaque proposition. Les équipes de projet peuvent alors évaluer la relation entre le coût initial, le coût d'exploitation, les besoins en maintenance et le soutien à long terme plutôt qu'en se basant uniquement sur le prix unitaire.

Comment évaluer un fournisseur de réseaux d'éclairage routier à LED municipal ?

Un fournisseur adapté doit fournir plus qu'un luminaire conforme. Pour les projets d'éclairage routier au LED municipal, les équipes de projet doivent évaluer si le fournisseur peut soutenir les exigences techniques, commerciales et opérationnelles du projet.

Capacité technique doit être évalué en fonction de la capacité du fournisseur à fournir des configurations de produit adaptées, des fiches techniques, des informations photométriques, les certifications requises, les calculs spécifiques au projet lorsqu'ils sont nécessaires, et le support technique pendant la préparation du projet.

Experience pertinente au projet peut fournir des preuves supplémentaires. Les projets précédents de lumière municipale ou publique montrent si un fournisseur a travaillé avec des applications comparables, des quantités de projets, des conditions d'infrastructure ou des exigences de contrôle. Le portefeuille de projets publié par Infralumin comprend des projets de lumière municipale et urbaine en Europe, en Afrique du Nord et en Amérique du Sud, y compris les projets de Prague et de São Paulo décrits ci-dessus.

Capacité de conformité est tout aussi important. Le Fournisseur de feux de rue LEDdevrait être en mesure de fournir les certificats, les rapports d'essai, les déclarations, la documentation technique et autres preuves requis par le marché et l'appel d'offres applicables. La documentation exacte doit suivre la spécification du projet plutôt qu'un checklist générique.

Capacité de livraison doit également être pris en compte pour les projets impliquant de grandes quantités ou des calendriers d'installation fixes. La capacité de production, le délai de livraison, la cohérence des lots, la coordination logistique et la communication peuvent tous affecter l'exécution du projet.

Enfin, considérez support à long terme. Les conditions de la garantie, la disponibilité des pièces de rechange, l'assistance technique, le service après-vente et la disponibilité des produits futurs peuvent influencer la facilité avec laquelle le système d'éclairage peut être entretenu après l'installation.

La question principale est donc simplement de savoir si un fournisseur a un produit adapté. C'est de savoir si le fournisseur peut fournir le preuve technique, soutien au projet, capacité de livraison et service à long terme obligatoire pour le projet.

Quels éléments doivent être inclus dans une proposition d'éclairage routier au LED municipal ?

Avant de soumettre une offre ou d'approuver un fournisseur, examinez la proposition du point de vue du projet complet. Si le projet est soumis par le biais d'un appel d'offres formel, chaque disposition technique doit également être vérifiée par rapport au produit proposé et à ses preuves de soutien. Notre guide sur comment correspondre à un cahier des charges d'ampoule de rue, article par article explique comment créer ce workflow de conformité.

En premier lieu, vérifiez que la proposition traite clairement les exigences du projet. Le périmètre, les applications, les quantités, l'infrastructure existante, les conditions d'exploitation et les hypothèses pertinentes doivent être conformes aux documents du projet.

Ensuite, vérifiez conformité. La proposition doit identifier les normes applicables et les spécifications du projet et fournir les certifications, les rapports d'essai et autres documents techniques requis par l'appel d'offres. Pour les projets européens, cela peut inclure la démonstration de l'alignement avec les exigences applicables d'EN 13201 ainsi que les dispositions nationales ou municipales pertinentes.

Le solution d'éclairage devrait ensuite être clairement expliqué. La proposition doit identifier les luminaires proposés, leurs applications prévues, les hypothèses techniques pertinentes et la documentation photométrique ou les calculs requis. Si des commandes font partie du projet, la proposition doit également expliquer comment la solution proposée répond à ces exigences.

Où le coût de vie est partie du processus d'approvisionnement, la proposition doit indiquer le hypothèses de coût utilisé pour l'énergie, l'entretien, le remplacement, la garantie et d'autres considérations opérationnelles pertinentes. Cela permet de comparer les propositions de différents fournisseurs sur une base cohérente.

Enfin, vérifiez le engagement du fournisseur derrière la proposition. Les calendriers de livraison, la couverture de garantie, les dispositions concernant les pièces de rechange, le support technique, les services après-vente et la coordination du projet doivent être suffisamment clairs pour que l'équipe du projet comprenne comment la solution sera soutenue après attribution et installation.

Une proposition complète d'éclairage routier au LED municipal devrait donc répondre à deux questions :

1. La solution proposée répond-elle aux exigences du projet ?
2. Le fournisseur peut-il soutenir cette solution pendant tout le projet et sa période d'exploitation prévue?

Conclusion

L'éclairage routier au LED municipal doit être abordé comme une décision de projet et non comme un simple achat de produit.

Le processus commence par la définition du périmètre du projet et l'identification des normes, régulations et exigences de marché applicables. L'équipe du projet peut ensuite traduire ces exigences en une solution d'éclairage appropriée, comparer les coûts de cycle de vie en utilisant des hypothèses cohérentes, évaluer les compétences techniques et opérationnelles du fournisseur, et vérifier que la proposition finale est complète.

Pour les projets européens, l'EN 13201 fournit un cadre de référence important pour l'éclairage routier, tout en prenant en compte les exigences nationales et municipales. Dans le nord d'Afrique et l'Amérique du Sud, les équipes de projet doivent identifier les normes locales applicables, les spécifications municipales, les documents de consultation et les exigences du propriétaire du projet pour chaque projet. Les publications internationales de la CIE peuvent fournir un contexte technique supplémentaire là où cela est approprié.

Avant de procéder, les équipes de projet doivent être en mesure de vérifier quatre éléments : la solution répond aux exigences du projet, la proposition est appuyée par les preuves techniques nécessaires, les hypothèses sur les coûts de cycle de vie sont transparentes, et le fournisseur peut soutenir le projet pendant la livraison et l'exploitation à long terme.

Planifiez-vous un projet d'éclairage routier au LED municipal ? Infralumine peut soutenir les équipes de projet avec des solutions d'éclairage routier à LED spécifiques à l'application, la documentation technique, le soutien photométrique et la coordination du projet.

Références

1. CIE. Éclairage des routes pour le trafic automobile et piéton, 2e édition — CIE 115:2010.
   CIE

2. CIE. Guide pour l'éclairage des zones urbaines — CIE 136:2000.
   CIE

3. CIE. Calculs d'éclairage routier, 2e édition — CIE 140:2019.
   CIE

4. Commission européenne / Centre commun de recherche. Éclairage routier et feux de signalisation — Rapport technique et proposition de critères.
   Commission européenne

5. CEN/TR 13201-1:2015. Éclairage des routes — Guide sur l'éclairage.
   CEN/TR 13201-1